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浙博“圆明园特展”为何成“顶流”？_我的网站

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一 |     8月5日，观众在特展前有序排队。    

对于中国的基建能力，全球可谓有目共睹。尤其是在高铁建设能力上，虽然中国起步时间晚，但现在不管是设计、建造、运营、维护等的各项能力，都得到了快速提升和充分发展。

二 | 记者 李忠 摄杭州日报讯 排队5小时，只为和圆明园兽首“对视”一眼。中国已经向土耳其、俄罗斯、印尼、塞尔维亚出口了高铁技术，得到了海外国家的认可。浙江省博物馆之江馆区的“再现圆明园——国宝百年归藏特展”自7月30日开放以来，即成“顶流”，蜿蜒的长队，成了今夏最“吸睛”的文化风景之一。

三 |

不过，此前中国试图在高铁项目上与保加利亚展开合作时，却意外遭到了对方拒绝：在中国高铁或西班牙高铁之间，保加利亚选择了后者。就当所有人都对中国的失利感觉失望和不解时，一条最新的消息传来：西班牙因为无法在33个月内如期交付项目而违约。保加利亚自食其果，却头铁到底宣布放弃高铁项目，真是项目泡汤了也不给中国，那么保加利亚又何必选择做出这种谁也捞不到好处的行为呢？
早先，保加利亚抛出了高铁建设招标项目，计划总投资6.1亿欧元，获得20列高铁列车、15年的列车保修以及相关的人员培训服务。为此，博物馆还对该展览实行起单独预约参观制，以营造更舒适、从容的观展环境。6.1亿欧，对于拥有高铁技术的国家来说并不算太大的订单，而且33个月的限期交付时间，也让很多国家望而却步。此次特展最重磅的展品就是位于展厅正中间的四尊铜像兽首原件了，它们分别是虎首、猴首、猪首、牛首。

四 | 所以最终进入第二轮招标的，只有中车青岛四方机车车辆股份有限公司和西班牙的Talgo公司。报价方面，四方机车给出的报价是只需3.3亿欧元，而西班牙Talgo公司给出的最终报价，略高于6.1亿欧元。四尊兽首，凭什么让人心甘情愿“苦等”？答案或许不仅仅在铜器本身的工艺价值，更在其承载的百年沧桑与民族记忆。回归，是漫长的重逢。

五 | 中方的实际报价只有保加利亚预算的46.7%，完全就是打了一个骨折价，所以价格方面，中国完胜。在1860年英法联军的劫掠中，十二兽首流散海外。

保加利亚不算是富裕国家，高铁的建设又牵扯到国家的经济发展。按照正常逻辑来说，有人愿意提供高品质且超低价的商品和服务，本应毫无理由拒绝。近年来，通过官方和民间多方追索，其中的七尊陆续回归。

六 | 结果保加利亚却毅然决然选择报价更高的西班牙公司，让人感到十分费解。

七 | 不仅如此，今年2月份，欧盟因为中方报价太低的问题，还启动了补贴调查，即欧盟方面怀疑四方机车给出超低价的真正原因，是中国政府背后给了大额补贴。据中国文物学会统计，1840年鸦片战争以后，超过1000万件中国文物流失到欧美、日本和东南亚等国家及地区，其中国家一、二级文物达100余万件。

八 |

欧盟怀疑中方此举疑似涉及不正当竞争，违反《外国补贴法规》。每一件流失文物背后，都有一段曲折沧桑的历程；每一次流失文物“回家”，都为中华民族伟大复兴之路标下鲜明注脚。

九 | 国宝回家，不仅是物质实体的归来，更促进文化自觉的提升与文化自信的增强。在这股热潮中，年轻人的身影格外瞩目。为了避免徒生事端，在欧盟启动调查后，四方机车也无奈宣布，迫于外界压力，只能退出保加利亚高铁项目的竞标。

十 | 结果这事还没过去多久，西班牙公司就宣布自己无力在33个月之内满足保加利亚方面的项目需求，按时交付。

十一 | 只能说西班牙公司真是早知今日又何必当初，既然没能力交付，又何必来竞争，最后把自己搞违约了。更绝的是，到了此时，保加利亚似乎还不打算给中国公司一点机会，直接宣布取消高铁项目。这意味着，保加利亚方面前期投入招标中的人力、物力、财力也全都打了水漂，还没把高铁建成。

仔细分析整件事的始末，保加利亚的行为明显不符合逻辑。互联网上，“90后”“00后”用微短剧的形式，采取“文物拟人化”的表达，讲述海外文物漫漫回家路。

十二 | 此前，网络短剧《逃出大英博物馆》引爆全网，一句“你要带我回中国吗？”戳中无数国人的心。成千上万的网友留言：“希望家国永安，期待流失海外的中国文物都能早日回家”。

十三 | 西班牙公司中标本身就不符合逻辑，一方面是报价太高，另一方面是后来的事实证明，它们根本没有对应的建设能力，那又如何在前期成功说服了保加利亚政府，拿下了订单？对于技术上的问题，Talgo公司一定心知肚明。今天的年轻人正用鲜活的方式，完成对历史的“补课”。

十四 | 他们追的不仅是“顶流”文物，更是文化认同与家国情怀。故土春风中。“国宝回家”不是故事的终点，而是一个全新的起点。他们清楚自己根本无法履行合同，却几乎是“捣乱”一般的胡乱参与竞标，这背后的真正搅局者，非欧盟莫属。

一句话，欧盟很担心，随着中国的高铁技术不断出口欧洲国家，将把中国高铁在欧洲市场的影响力推上顶峰。文物回归，不只是简单的重量级国宝“物归原主”，更深层次的意义在于，在“今”与“昔”的强烈对比中，增强文化自信，凝聚起民族精神。此外，通过回归文物展览、专题讲座等形式，也让一次次文物回归成为民众积极参与的文化活动，彰显着中华儿女守护民族记忆、传承历史文脉的坚定决心。各国一旦习惯了中国的高铁标准，其他欧洲公司将很难打入这块市场。

十五 | 回归，是漫长的重逢。文物不仅属于过去，更属于现在和未来。期待着有更多流失国宝结束漂泊，踏上归途，在“原生地”重焕光彩。最后最可能的局面，就是大量欧洲国家，纷纷选择了中国的廉价且高品质的高铁技术。

十六 | 而欧洲一众高铁公司，将彻底没饭可吃。考虑到这么严重的后果，于是背地里，欧盟策动了这次狙击行动，目的就是宁愿搅黄保加利亚的高铁项目，也绝对不能给中国高铁可趁之机。当然，保加利亚肯定也是受到了来自欧盟方面的压力。但对于该国的经济损失和未来发展问题，肯定也不再欧盟的考虑之内。只能说保加利亚也是个欧盟决策“牺牲品”。

十七 | 总之高铁这回是建不成了，但保加利亚作为欧盟国家，或许还能凭借这件事，额外拿到一些欧盟的补贴，这样至少也是个安慰。

有人认为，正是因为中国公司报价太低，才引起了欧盟的怀疑，最终错失了订单。只能说，这样的分析完全不靠谱，难道报价低还成了中方的错不成？说到底，欧盟只是在故意给中国公司找茬罢了，这和中方的报价根本无关。不难设想，即使中方的报价和西班牙公司完全一样，也不可能获得中标的机会。回顾整件事的后果，中方其实没有太大的损失。在高铁项目上，6.1亿根本算不上一个大订单，而且看一下保加利亚方面的需求，中方的利润空间必然非常小。这笔钱，对我们来说可赚可不赚，但保加利亚毕竟是建不成高铁了，西班牙公司也挫伤了商业信誉，他们才是真正的输家。
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Current article:http://apvy.diapoqiechuangpenghua.sbs/68okb/4ke14w.html

Published on:01:37:58


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